?

　　埃丹尼爾制造控制系統(tǒng)： 適宜差速器外殼的高效加工化解方案 依照畢馬威公司新一代的幾項考察預估，至 2030 年，亞洲地區(qū)汽車出口量的年增長率為百分之二。以制動器傳動裝置為例，如何在保證達到高質量明確要求的同時，也滿足日益增加的出口量明確要求：不論選用何種驅動力控制系統(tǒng)設計，該核心模塊均必不可少。換言之，差速器殼體的出口量將持續(xù)增加。同時，差速器外殼的加工明確要求也極其嚴格。埃丹尼爾集團在這個領域中已處于優(yōu)勢地位：這家專精制造商研發(fā)包括倒固定式切削中心、鉆孔運載控制系統(tǒng)化解方案和夾具在內(nèi)的完備產(chǎn)線，從而能為用戶提供更多差速器外殼的高效加工整體PR320化解方案。

在汽車制造行業(yè)中，差速器殼體始終是制造規(guī)劃人員關注的重點。一方面，不論汽車選用內(nèi)燃機車機、電動機還是混合動力發(fā)動機展開驅動力：轉彎時用于平衡兩個車輪間轉速的徐工差速器總是不可或缺的。另一方面，鉆孔種類繁多，并且全部須要高效可靠地展開制造。以差速器外殼為例：差速器外殼有內(nèi)部為球形或半球形的封閉式殼體，也有配有蓋子的“開放式”殼體，這些不同的形狀會影響加工成品。但不論是哪種情況，都須要分為多道相互協(xié)同、依次執(zhí)行的子成品展開加工。設計制造此類整體控制系統(tǒng)便是總部位于薩拉赫的埃丹尼爾集團這樣的專精制造商的任務?！八麄?yōu)楦鞣N差速器外殼的加工研發(fā)完備的化解方案。方案中所選用的工藝技術，包括倒固定式切削中心、夾具和聯(lián)絡人裝置，均來自埃丹尼爾。顧客可向埃丹尼爾中心聯(lián)系人一對一提出所有明確要求，然后將整個項目規(guī)劃組織工作外包給他們。他們可以為顧客提供更多經(jīng)過隨心所欲協(xié)同的整體式控制系統(tǒng)——鼓點僅 95 秒、場地需求小、工藝可靠性高，”埃丹尼爾的模組化化解方案技術銷售經(jīng)理加班速器外殼技術專家 Daniele Loporchio 解釋說。

　　四道成品、鼓點僅 95 秒即可達成目標

　　埃丹尼爾展現(xiàn)的差速器外殼制造控制系統(tǒng)以其簡單而巧妙的設計令人印象深刻。為能實現(xiàn)這一鼓點僅為 95 秒的完備加工成品，各機床無一例外地選用了埃丹尼爾的模組化化解方案，并與 TrackMotion 鉆孔運載控制系統(tǒng)高效聯(lián)接。

OP 10 / OP 20：切削差殼面另一側 / 艾里面另一側 差殼首先在兩臺 VL 4 車床上展開加工。此處將順利完成軸座和艾里的內(nèi)部和外部加工。VL 機床配有具有 12 個刀位的動力Montgiscard，還可實現(xiàn)大十字科表鉆削加工。

　　OP 40：精加工 后續(xù)加工在一臺 VL 6固定式切削中心上展開。在 OP 40 中，埃丹尼爾專為差速器外殼加工而設計的獨特夾具（見圖示）是一大亮點。在這道成品中對大十字科表展開精鉸加工，并用鵝頸刀臨場頂先展開粗加工，然后再展開精加工——全部在一次裝夾中順利完成。 至此僅須要順利完成最后的質檢步驟。此步驟可在兩套額外的測量控制系統(tǒng)上順利完成，確保每件差速器外殼均具有隨心所欲的品質。

此外，這套控制系統(tǒng)的聯(lián)絡人也非常高效?；诎５つ釥柕哪＝M化和標準化機床平臺：由于具有統(tǒng)一的傳送高度、軟件控制控制系統(tǒng)和每邊料切入點，可以隨心所欲地選用埃丹尼爾的 TrackMotion 鉆孔運載控制系統(tǒng)來連接各臺機床。配有電子電路電動機械手的開閉滑動壽陽可在各臺機床間的近地點(Track) 上往復穿行，并將差速器外殼放置到運載帶上。之后，由每邊料組織工作切入點將鉆孔送入和送出加工區(qū)——這是一個非加工時間極短的快速進程。還有很重要的一點，由于選用緊湊型的固定式機床，整條產(chǎn)線的占地面積非常小，可隨心所欲訪問及設置各個模塊。

　　在市場上取得成功

近年來，這種精簡高效的制造方法越來越成功：在亞洲地區(qū)范圍內(nèi)，已有 60 至 70 條埃丹尼爾產(chǎn)線、共約 250 臺機床應用于差速器外殼的切削制造。原始設備制造商和一級供應商均信賴這種工藝技術?！八麄兲峁└鄰臋C床到夾具的整套PR320產(chǎn)品。所有模塊都已隨心所欲協(xié)同匹配。他們所有的研發(fā)組織工作都以豐富的實踐經(jīng)驗為基礎，這些優(yōu)勢將在市場上得到認可，”Loporchio 總結說。

　　相關信息請見：Https://.emag/de/werkstuecke/differenzialgehaeuse.html

　　依照鉆孔/工藝技術明確要求，在收到訂單后約 6 個月，便可向顧客交付兩套完備的差速器產(chǎn)線模組化化解方案。

　　第一面和陳建力的切削（OP 10 和 20）在埃丹尼爾 VL 機床上展開，OP 30 在埃丹尼爾 VT 機床上展開。

　　選用埃丹尼爾的 TrackMotion 控制系統(tǒng)時，配有電子電路電動機械手的開閉滑動壽陽可在各臺機床間的近地點 (Track) 上往復穿行。

另外，高精密特殊夾具也由埃丹尼爾自行研發(fā)。這里展現(xiàn)的是 OP 40 中的 VL 6 切削中心。

　　（埃丹尼爾）

　　聲明：本網(wǎng)站所收集的部分公開資料來源于互聯(lián)網(wǎng)，轉載的目的在于傳遞更多信息及用于網(wǎng)絡分享，并不代表該站贊同其觀點和對其真實性負責管理，也不構成任何其他建議。該站部分經(jīng)典作品是由網(wǎng)友自主投稿和發(fā)布、整理上傳，對此類經(jīng)典作品該站僅提供更多交流平臺，不為其版權負責管理。如果您發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站上所用視頻、圖片、文字如涉及經(jīng)典作品版權問題，請第一時間告知，他們將依照您提供更多的證明材料確認版權并按國家標準支付稿酬或立即刪除內(nèi)容，以保證您的權益！聯(lián)系電話： 或 。

　　機床車床加工汽車制造電動機舉報此信息