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　　可Avold車床加工鉆孔時總是充斥著阻尼，在煉鐵廠里，能感受到阻尼增添的熟識的聲音和感覺。當(dāng)透過增大的研磨廣度來提高金屬研磨沈炳垣，往往會損壞的刃尖，延長機床的使用壽命。

　　除了提高機床性能外，還有一種方法能改善加工狀況，那就是采用仿形車床。此種又稱做“鈕扣”。

　　仿形車床只是在傳統(tǒng)的立車床基礎(chǔ)上有兩個簡單的變動，與傳統(tǒng)的梯形小刀或長方形小刀不同，仿形車床采用長方形小刀。這個變動使仿形銑備多種缺點，其中大部分益處能說是當(dāng)今小切深，大切削，和高速加工發(fā)展趨勢下的兩個補充。本文將分別介紹這些缺點：

針型潛能強加強螺旋形銑和斜坡加工潛能研磨刃氣壓更高更多的研磨刃參與加工低輸出功率下獲得高研磨率接近精加工的粗加工

　　一些仿形車床能象鉆孔那樣，間接針型，瞄準(zhǔn)鉆孔。如：端車床式仿形車床，但僅在制造商末端留有足夠的間隙TNUMBERV12V4能沿這個方向研磨。套式仿形車床也可間接瞄準(zhǔn)鉆孔，但加工時輸出功率耗用很大。

　　仿形車床不可能取代鉆孔，即使鉆削時參與加工的面積較大，超過了此種所能忍受的研磨廣度。但仿形車床此種能間接瞄準(zhǔn)鉆孔的潛能解決了加工中兩個令人頭疼的問題：那就是在粗加工之前須要預(yù)鉆兩個初始孔。

即使一般的可Avold立車床不能沿Z軸間接瞄準(zhǔn)金屬材料，所以須要預(yù)先鉆兩個初始孔。另一種針型方法是透過兩個斜坡進(jìn)入，通常須要應(yīng)用領(lǐng)域CAM軟件來完成。而采用仿形車床，這一步能省去?？蓪⒌尼樞筒僮髋c混煉加工編為兩個完整的流程，無需特別考慮的針型問題。此種可自由針型的方式對于復(fù)雜混煉的粗加工，以及調(diào)用表面粗加工例行流程很有用。

　　螺旋形控制算法

　　綜合運用仿形車床和螺旋形控制算法能容易、快速地加工大直徑約孔。此種技術(shù)類KMH螺紋銑床，三個軸(X、Y、Z)同時運動。但它又不同于螺旋形銑床，即使用仿形車床加工不須要初始孔，就能間接瞄準(zhǔn)金屬材料。此外，由于仿形車床有大的元寶草，螺旋形控制算法過程中的升角能很大，而且不用擔(dān)心會摩擦到研磨刃的底部。這個簡單易行的過程增添很多好處，能用相同直徑約的加工不同體積的孔，只需將孔體積的變動編入流程。

　　兩個眾所周知的對比能說明此種技術(shù)有提高效率的潛力。

　　研磨刃氣壓

由于沒有尖角，在可Avold軟質(zhì)合金小刀中，長方形小刀的研磨刃氣壓最高。因此需用于重研磨，或者不穩(wěn)定條件下的粗加工。當(dāng)須要采用標(biāo)準(zhǔn)型時，長方形小刀能忍受更大的偏轉(zhuǎn)和阻尼，容許加工中提高轉(zhuǎn)速、增大切削，同時增加崩刃的危險。

　　采用長方形小刀時，研磨力能得到有效的分布。而對于眾所周知的銳角車床，壓力主要為軸向力，這導(dǎo)致了形變大，增加了阻尼和剝落的可能。長方形研磨刃均勻地分散研磨力，將更多的研磨力轉(zhuǎn)化為軸向力。這正是采用加標(biāo)準(zhǔn)型而所希望的，即使減小軸向力也就減小了形變。

但采用船機加工中心而則要小心。軸向力的增加可能使安裝在機床角板上的夾具出現(xiàn)回跳，這是即使該結(jié)構(gòu)不象在立式加工中心上時那樣穩(wěn)固。在船機加工中心上，回跳會增添阻尼，進(jìn)而會導(dǎo)致小刀出現(xiàn)輕微的崩刃。使用壽命會因此而延長，剝落的可能性加大。為了增加或避免此種情況，應(yīng)該采用八胞體向前角的，這樣能減小對鉆孔向下推的力。

　　研磨刃數(shù)目

　　長方形小刀還有兩個缺點就是比一般的軟質(zhì)合金小刀擁有更多需用的研磨刃。根據(jù)小刀的體積以及研磨廣度，長方形小刀能有4到8次有效的Avold，金屬材料去除量至少是一般梯形和長方形小刀的兩倍。此種優(yōu)勢能增加操去工具室換新小刀的次數(shù)(保證了操的有效工作時間)，增加了小刀的發(fā)貨量(提高效率費用)，降低了每一研磨刃的生產(chǎn)成本。

　　例如，一般的梯形小刀價格大約為8英鎊一片，有兩條需用研磨刃，每一研磨刃的生產(chǎn)成本為4英鎊。長方形小刀的生產(chǎn)成本是10英鎊，那么平均到每一研磨刃就是2.5英鎊。

將這些刀片的生產(chǎn)成本與長方形小刀比較，長方形小刀每片的價格會達(dá)至11英鎊(多數(shù)情況下還要少些)。

　　假設(shè)在最惡劣條件-重研磨-下加工，小刀只能Avold4次，每研磨刃的生產(chǎn)成本是2.75英鎊。更多的情況下，能Avold8次，那么每一刃的生產(chǎn)成本就是1.38英鎊。透過實際應(yīng)用領(lǐng)域和生產(chǎn)成本比較，長方形小刀不僅比其它類型小刀的金屬研磨率高，其經(jīng)濟(jì)性也頗具吸引力。

　　高研磨率、低能耗

如果采用恰當(dāng)，長方形小刀可擁有很高的金屬研磨率，而不須要很高的機床輸出功率。即使長方形小刀的氣壓高，能在銳角車床無法達(dá)至的切削率下加工鉆孔，甚至容許在輕型機床上進(jìn)行較大負(fù)載的粗加工。須要了解的關(guān)鍵問題是：研磨廣度越大，切屑也越厚，這將增大輸出功率的耗用。采用淺研磨-研磨廣度為0.025到0.050寸-一般的長方形小刀可在0.040寸的每齒切削率下加工鋼材，某些時候，還能達(dá)至0.06ipt。而大部分梯形小刀和長方形小刀的最大值只有0.010-0.012ipt。

　　值得注意的是，一些鈕扣的采用者會遇到這樣的問題，加工過程中，或是小刀磨損后，小刀會在的安裝座內(nèi)發(fā)生移動。這兩種情況都是由于忍受的壓力過大，超過了小刀夾緊元件的夾持力。因此須要在設(shè)計的時候綜合考慮可能發(fā)生的情況。比如，有些在用螺釘固定小刀的同時，上面還有兩個小夾鉗，此種雙重夾緊的方式確保了小刀的安全。

另兩個重要的問題是小刀安裝座的正向鎖定功能。很多鈕扣用戶采用便宜的壓鑄小刀，光滑的圓面無法軸向鎖定。作用在小刀切線方向研磨力會導(dǎo)致小刀上的螺釘損失扭矩。剛度更大的仿形車床透過在小刀側(cè)面增加鎖緊面來解決這個問題-鎖緊面與刀體的鎖緊面緊密配合，使二者之間相對運動的可能性降到最低。

　　當(dāng)要進(jìn)行大切削率研磨時，須要能夠給研磨刃提供最大的支承力。采用負(fù)軸向前角的仿形車床(讓小刀向下傾斜，朝向鉆孔)，用保守的加工參數(shù)，能獲得好的加工效果，但切削率很大而則會失敗。此種設(shè)計本身就有缺陷，在研磨刃受力的主要區(qū)域缺乏支承。采用八胞體向前角的仿形車床則能給研磨刃提供很好的支承，這是即使研磨刃后面的軟質(zhì)合金與研磨力接近于平行。此種方式采用軟質(zhì)合金，能讓用戶感受到軟質(zhì)合金吸收壓應(yīng)力的潛能。

但此種情況下，夾緊的剛度很重要。因此強烈推薦采用短型的立車床夾頭或者套式車床夾頭。

　　采用恰當(dāng)?shù)募庸?，即使是只?0或15馬力的機床，也能獲得有競爭力的研磨，而且增加設(shè)置步驟，工廠的生產(chǎn)安排也更靈活。

　　接近精加工的粗加工

　　將長方形小刀用于粗加工，給半精加工或精加工提供了更好的“準(zhǔn)備工作”。用銳角車床進(jìn)行粗加工，向下研磨時，會留下兩個臺階。每一遍走刀的研磨廣度越大，此種臺階效果就越明顯。此種不平的鉆孔表面會導(dǎo)致半精加工時受力不均，給增添沖擊，并導(dǎo)致形變，這樣就不可能從粗加工間接過渡到精加工。不僅須要半精加工，而且還要進(jìn)行多次精加工。

采用長方形小刀大大增加了上述情況的發(fā)生。不象銳角那樣留下臺階，而只有一些很小的“褶皺”，且高度很低，能輕松地加工掉。在研磨廣度小的情況下，長方形小刀也是最佳選擇，“褶皺”的高度變得更小，粗加工后的鉆孔表面比較平整，能很容易進(jìn)行半精加工。某些時候，甚至可間接進(jìn)行精加工。

　　( 文章來源：互聯(lián)網(wǎng) )

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