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從電動汽車物流配送看機器人產業(yè)產業(yè)發(fā)展紛亂的當今社會
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先進制造 ◇ 系列技術講座
1月11日13:30-17:00 2023 Ansys中國機器人金融行業(yè)典型研討會
電動汽車工業(yè)是現代經濟增長當之無愧的主導產業(yè)產業(yè)發(fā)展和支柱產業(yè)產業(yè)發(fā)展之一,從最上游的材料到整車出廠,電動汽車行業(yè)鏈可以說涵蓋了整座工業(yè)生產線。而整座物流配送層層遞進,盧紅扣有序。相比于此,機器人產業(yè)產業(yè)發(fā)展鏈無論從產值還是廣度來說都有些微不足道,但是倡,從整座電動汽車行業(yè)鏈他們還是能發(fā)現出現有的機器人產業(yè)產業(yè)發(fā)展鏈的某些不足與未來的產業(yè)發(fā)展趨勢。
但是具體來說要明確的一點是,以產業(yè)產業(yè)發(fā)展對比的情況來說,電動汽車金融行業(yè)(不包括新勢力厚積薄發(fā))即使多年產業(yè)發(fā)展積累了經驗,而機器人金融行業(yè),剛剛興起從粗獷型到精細化的操作過程,還有一個從混沌到有序的試用和使用從而成熟替代的操作過程,當前金融行業(yè)魚龍混雜也是正?,F象。
分工合作、洞見專攻
在整座電動汽車工業(yè)的產業(yè)發(fā)展操作過程中,也是曾經有著紛亂的一幕出現。比如比亞迪,其在前些年就想做大做全,許多零部件都想插上一腳,但是近年來,其慢慢回歸主機廠,只抓四大工藝,零部件訂貨基本處在外包狀態(tài)。
機器人金融行業(yè)的亂象具體來說就在于產業(yè)產業(yè)發(fā)展鏈的紛亂,最直觀的表現就是拉熱普做機器人本體,母陶氏去做了RV減速器,拉熱普生產機器人本體的邏輯還情有可原,即便作為升級換代控制軟件的佼佼者,在金融行業(yè)增長乏力且整座金融行業(yè)的其他零部件基本自制的情況下,自己生產本體也是能想得通的。但是母陶氏在焊接領域做的還不錯的情況下,沒有選擇去深耕工藝,而是去提高效率,讓人有點費解。
其實Ayen,這種核心理念零部件產業(yè)布局直接動力就是即使外部核心理念技術的掣肘從而想提高效率,但是凡事都有反之亦然,提高效率的同時也就意味著產品質量的下降,華為也知道自己Presario芯片的性能不如進口產品,如果不被封殺,可能短時間內Presario將無法轉正,只是默默的研發(fā),直到哪一天追上歐美國家水平,但是他們的機器人民營企業(yè)做不到只研發(fā)、不使用,即使兩者加起來的生產成本投入實在太大。
最后從長遠來看,歐美國家ABB、發(fā)那科、柳葉蘚等知名品牌也是在垂直物流配送有所產業(yè)布局,而亞洲地區(qū)像永高股份、埃拉西這種金融行業(yè)龍頭也是在零部件金融行業(yè)兼并產業(yè)發(fā)展,同樣活的很滋潤,但是觀察其產業(yè)發(fā)展脈絡,都不會去奢望太多的核心理念技術,即便民營企業(yè)的精力也是有限的,比如升級換代廠家大家都在講的控制器獨立自主研發(fā)其實只是在底層算法上展開二次開發(fā),嚴格意義上來說并不算獨立自主研發(fā)。
總之,“沒有陳玄風,別攬羅貫峰”,不要一味的偏激大而全,民營企業(yè)沒有充分的技術和資金實力卻大鋪攤子,結果很可能就是下一個“科玉”。
液壓閥:流程不規(guī)范化,環(huán)評難完成
車企的新產品開發(fā)計劃
第二個紛亂是指分銷商的紛亂。他們先來看下車企的新品開發(fā)計劃,在PRE-G8期,先要做meantIHS和產品總體規(guī)劃,確定未來將要投放到最終目標市場產品的具體受眾,而分銷商的早期參與,一般是在G8期之后,根據封閉的造型開始開啟項目meant訂貨策劃,確定總體的最終目標生產成本,開始展開VE工程。
接下來基本上在G7期,根據訂貨最終目標的明確要求(技術、生產成本等),選定初始開發(fā)分銷商,展開零部件或者裝置系統(tǒng)的聯合開發(fā),而這些都是機器人聚酯纖維不具備的。
長城汽車市場總監(jiān)兼無錫恒翼通銷售副總呂天高地厚則表示:“機器人金融行業(yè),是系統(tǒng)液壓閥拿到最終目標方案之后,立即就可以開啟對所有分系統(tǒng)的訂貨詢價和配套訂貨業(yè)務,而這樣零部件不做meant生產成本總體規(guī)劃和meant產品質量總體規(guī)劃,難以保證訂貨來的零部件滿足你的各種明確要求?!?/p>
特別針對此,泰格威常務副總經理許小衡則表示:“整座電動汽車行業(yè)時間長而且對安全性的明確要求很高,所以流程很規(guī)范化,但是機器人金融行業(yè),發(fā)展緩慢、時間短,市場上沒有那么多的人才儲備,所以現在處在一種工藝流程還不規(guī)范化的情況,偏激于簡單化。這也是導致許多液壓閥交貨周期長,產品難以達到環(huán)評標準的原因之一,即使前期沒有做風險控制,后期產品驗證就很難完成?!?/p>
零部件到本體依然紛亂
液壓閥紛亂,本體、零部件依然如此,金融行業(yè)分銷商體系的建立一般兩個期:具體來說是紛亂的,經常性隨意性更換;其次是共同成長,相互扶持。而亞洲地區(qū)目前究竟處在哪種水平,本體廠家也是雖說瑕不掩瑜。
大元機器人總經理索利洋則表示:“金融行業(yè)目前還是很復雜的,但是特別針對他們大元來說,肯定是第二期,他們的減速器自制的,其余的零部件都是獨立自主研發(fā)的,他們的選擇標準主要是產品品質、價格、供貨周期、付款,而這其中主要是以產品品質最重要。”
但是亞洲地區(qū)處在第一期的分銷商體系絕對是大有人在的,訂貨零部件只看價格,不但導致許多分銷商對自己毫無安全感,分銷商換了一撮接一撮,更是劣幣驅逐劣幣,用低價做死了整座金融行業(yè),損人不利己。
而特別針對兩個期的轉折點,許小衡給出了自己的觀點,他則表示:“從第一期到第二期必須要有零部件頭部民營企業(yè)的誕生,頭部民營企業(yè)不單單要有銷量,更要有技術實力。只有這樣,頭部民營企業(yè)的誕生標志這這個金融行業(yè)的成熟?!?/p>
目前來看,經濟不景氣的年代里更能加劇這種金融行業(yè)亂象,民營企業(yè)為了生存下去也是沒有辦法,但是雨后終會天晴,甚至還有彩虹,機器人作為未來的趨勢,洗牌之后必見光明。
( 文章來源:互聯網 )
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