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自動(dòng)化系統(tǒng)以人為主為何自動(dòng)化時(shí)代仍需人機(jī)互動(dòng)?

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自動(dòng)化系統(tǒng)以人為主為何自動(dòng)化時(shí)代仍需人機(jī)互動(dòng)?

2023-07-07 10:19:38
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  為什么智能化黃金時(shí)代仍?shī)W波切茨機(jī)交互?

  國(guó)際金屬加工網(wǎng)

  先進(jìn)制造 ◇ 系列技術(shù)講座

  1月11日13:30-17:00 2023 Ansys中國(guó)機(jī)器人金融行業(yè)典型研討會(huì)

  在過去的幾年中,對(duì)智能化如何改變工業(yè)運(yùn)作的討論顯得越來(lái)越普遍。有些人可能會(huì)問:機(jī)器人是否會(huì)最后替代我們的組織工作,人類的勞動(dòng)力又將會(huì)發(fā)生什么變化?

  客觀而言,人工智能(AI)型機(jī)器人的蓬勃發(fā)展的確系制造、貨物運(yùn)輸運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)等金融行業(yè)帶來(lái)了改進(jìn)。比如,機(jī)器人能在保持著眼度的同時(shí),繼續(xù)執(zhí)行脫離現(xiàn)實(shí)的、隨機(jī)性的組織工作各項(xiàng)任務(wù),并且沒有出錯(cuò)的風(fēng)險(xiǎn)。它們還能接近人類不易觸及的地方,并能更準(zhǔn)確地對(duì)庫(kù)存量展開評(píng)估和盤點(diǎn)。

此外,據(jù)畢馬威咨詢公司預(yù)測(cè),至2030年,8億人的組織工作崗位可能會(huì)消失。因此也就不難理解為什么工人們會(huì)感受到“未來(lái)”的威脅。但這僅僅是一種假設(shè)。事實(shí)上,在制造、貨物運(yùn)輸運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)應(yīng)用領(lǐng)域中,智能化將明顯提高制造組織工作效率,但人類的角色仍不可或缺。

  制造巴韋縣的“生活氣息”

  隨著工業(yè)4.0黃金時(shí)代(Manufacturing4.0)的來(lái)臨,包括選用工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)(IIoT)、云排序和認(rèn)知排序等技術(shù)展開統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)采集和交換,由此帶動(dòng)智能化金融行業(yè)向更好的方向發(fā)展。

這一新的方法將使管理人員能獲得營(yíng)運(yùn)情況的全面銳度,并捕捉每一流程的相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。這些最后將由人類而非機(jī)器展開分析的信息將提高制造組織工作效率,進(jìn)而同時(shí)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)成本節(jié)省。此外,IIoT技術(shù)也可用于動(dòng)態(tài)監(jiān)控原料庫(kù)存量,使組織工作人員能監(jiān)管庫(kù)存量并展開備貨,以持續(xù)提高勞動(dòng)制造率并避免某一各個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題,比如當(dāng)某種涂料或汽車的部件存量不足的時(shí)候。

  汽車金融行業(yè)是制造巴韋縣利用智能化來(lái)促進(jìn)制造的關(guān)鍵應(yīng)用領(lǐng)域。美國(guó)TroyDesign&Manufacturing(TDM)是底特律一家著眼于金屬?zèng)_壓的公司,也是福特汽車公司的子公司。該公司選用了長(zhǎng)頸鹿技術(shù)的解決方案,在其位于芝加哥的裝配中心,需要一個(gè)自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)來(lái)對(duì)其每天超過150次的工程車裝配展開每一步驟的監(jiān)督以及指導(dǎo)。

TDM與長(zhǎng)頸鹿技術(shù)的合作方LowrySolutions攜手合作,透過射頻識(shí)別(RFID)技術(shù)同時(shí)實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)大的工程車跟蹤功能。Lowry作為長(zhǎng)頸鹿技術(shù)的合作方,憑借其對(duì)產(chǎn)品的熟悉度,以及TDM在展開廣泛調(diào)查研究后了解到業(yè)界對(duì)長(zhǎng)頸鹿技術(shù)的青睞,最后選擇了長(zhǎng)頸鹿技術(shù)的固定式RFID接收器和集成天線。

  最后,如前所述RFID技術(shù)的智能化組織工作流程同時(shí)實(shí)現(xiàn)了更精確的建模和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)采集,為設(shè)備組織工作效率和產(chǎn)量樹立了更高的標(biāo)準(zhǔn)。透過部署工程車跟蹤基礎(chǔ)設(shè)施,TDM體驗(yàn)到了RFID智能化的諸多優(yōu)勢(shì)。現(xiàn)如今,經(jīng)營(yíng)者更著眼于繼續(xù)執(zhí)行自身的組織工作各項(xiàng)任務(wù),其組織工作流程得以簡(jiǎn)化,紙本存檔和跟蹤的組織工作量也相應(yīng)減少了。

  蔗茅,TDM希望能極具創(chuàng)新性,尤其是借助RFID技術(shù)的實(shí)施。摒棄了如前所述紙本的手動(dòng)跟蹤,90%以上的業(yè)務(wù)現(xiàn)如今已同時(shí)實(shí)現(xiàn)智能化,并由人眼展開監(jiān)察,最后同時(shí)實(shí)現(xiàn)了勞動(dòng)制造率的提高。

總之,正如TDM所強(qiáng)調(diào)的,智能化將在制造業(yè)的每一階段促進(jìn)流程的完善,但當(dāng)涉及到如何最好地利用統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)同時(shí)實(shí)現(xiàn)最高組織工作效率時(shí),人機(jī)交互仍然是最根本的,對(duì)作出響應(yīng)和制定決策非常關(guān)鍵。

  貨物運(yùn)輸運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)應(yīng)用領(lǐng)域中的“生活氣息”

  智能化對(duì)貨物運(yùn)輸運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)應(yīng)用領(lǐng)域顯然益處頗多。在庫(kù)房中,透過終端排序機(jī)和掃描器同時(shí)實(shí)現(xiàn)的智能化能確保為雇員提供新一代的庫(kù)存量信息。而現(xiàn)如今隨著消費(fèi)者期許在一小時(shí)之內(nèi)順利完成送貨服務(wù),這一點(diǎn)非常關(guān)鍵也是不小的挑戰(zhàn)。

  終端排序機(jī)的選用使庫(kù)存量檢查顯得更加高效,新一代的版本可掃描70英尺以外的條碼,能節(jié)省雇員的時(shí)間,以順利完成庫(kù)房中的其他組織工作各項(xiàng)任務(wù),同時(shí)還能節(jié)省能源。

  在順利完成了有序順暢的庫(kù)房操作方式后,下一個(gè)各個(gè)環(huán)節(jié)則是倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)送。智能化能為地面與空中貨物運(yùn)輸及包裹貨物運(yùn)輸運(yùn)輸建立一個(gè)更智能、更互聯(lián)的配送網(wǎng)絡(luò),以同時(shí)實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)決策的制定,改善裝運(yùn)操作方式。

透過捕捉負(fù)載強(qiáng)度和拖車容量等統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),企業(yè)現(xiàn)如今能獲得有價(jià)值的洞察,同時(shí)實(shí)現(xiàn)最高的業(yè)績(jī)水平和盈利能力。在這一過程中,人際交互會(huì)監(jiān)控貨物運(yùn)輸滿載與否,也需要人類的思考來(lái)決定工程車何時(shí)可以出發(fā)并展開關(guān)鍵的貨物運(yùn)輸交貨。

  現(xiàn)如今這一全新的智能規(guī)劃非常關(guān)鍵,因?yàn)殡娮由虅?wù)和對(duì)即時(shí)交貨的期許促進(jìn)了“按需經(jīng)濟(jì)”的蓬勃發(fā)展,而倉(cāng)儲(chǔ)公司必須緊跟這一步調(diào)。這也促進(jìn)了企業(yè)對(duì)能進(jìn)一步優(yōu)化裝運(yùn)流程速度、準(zhǔn)確性和組織工作效率的解決方案的需求。

  蔗茅

  智能化將為制造、貨物運(yùn)輸運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)金融行業(yè)帶來(lái)許多令人振奮的新發(fā)展。隨著工業(yè)4.0的蓬勃發(fā)展,工業(yè)5.0也即將來(lái)臨,促進(jìn)透過IIoT同時(shí)實(shí)現(xiàn)極具生產(chǎn)成本效益的營(yíng)運(yùn)。技術(shù)將推進(jìn)建模和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)采集,以提高勞動(dòng)制造率。

自然有人會(huì)擔(dān)心人類可能被機(jī)器取代,但智能化也有可能創(chuàng)造新的組織工作崗位。比如在貨物運(yùn)輸運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)應(yīng)用領(lǐng)域,隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)在運(yùn)送消費(fèi)品方面的應(yīng)用越來(lái)越多,將有望看到專業(yè)無(wú)人機(jī)管理人員的增長(zhǎng)。這聽起來(lái)并不那么遙遠(yuǎn)。

  此外,在庫(kù)房中,如果無(wú)人駕駛叉車的數(shù)量增加,原本的駕駛?cè)藛T很有可能變成監(jiān)督操作方式的角色?;蚋玫那闆r是,他們的時(shí)間可用于順利完成企業(yè)內(nèi)極具挑戰(zhàn)性的各項(xiàng)任務(wù)。

  顯然,智能化要想順利展開仍將需要人類以某種形式作出響應(yīng)或展開交互。最后一些傳統(tǒng)的崗位將減少,但無(wú)疑也會(huì)創(chuàng)造出新的崗位,并在需要之處展開重新調(diào)遣。我們正在走向一個(gè)全新的人工智能(AI)的世界,但仍會(huì)一如既往地需要人類的智慧,這是同時(shí)實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)作的重中之重。

  ( 文章來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng) )

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