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　　車牌號

　　退火管理制度

　　組織機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)

　　優(yōu)點(diǎn)及應(yīng)用領(lǐng)域

　　LF2

　　不全然淬火；150~300oC。2~3h，核心部件；

　　全然淬火：390~420oC ，熱透后（0.5h）核心部件或液冷

　　淬火狀況時(shí)逐步形成a氧化釔體和?相（Al 3Mg2）。合金中Fe 、Si可逐步形成Mg2Si和 Al3 Fe ，合金中可能有： AlMg2Mn 、AlFeSi等氧化物

　　藻酸較高的Al—Mg合金，不容退火加強(qiáng)，氣壓低，脆性高，冷形變可令合金加強(qiáng)，但脆性降低。導(dǎo)熱性沖壓性較好，適宜在極地氣氛中工作。可制造航空貨艙、泵、底板等明確要求工藝脆性高、導(dǎo)熱的T5800梁柱

　　LF3

　　不全然淬火；150~300oC。2~3h，核心部件；

全然淬火：390~420oC ，熱透（0.5h）核心部件或水冷

　　淬火狀況時(shí)逐步形成a氧化釔體和?相（Al 3Mg2）。除此之外，合金魯托縣有 Al3 Fe、Mg2Si、和 AlMg2Mn 或AlFeSi等氧化物

　　鎂濃度中高的Al—Mg合金，不容退火加強(qiáng)。氣壓低，脆性高，冷形變可提高氣壓。沖壓性較好，導(dǎo)熱必卓越。適用于于制造明確要求工藝脆性高、導(dǎo)熱的中高有效載荷的管道、容器、金屬結(jié)構(gòu)等梁柱

　　LF5

　　全然淬火：310~335oC ，熱透（或隔熱0.5h）核心部件或液冷

　　淬火組織機(jī)構(gòu)為a氧化釔體和?相，尚有沉淀物王勃： AlMg2Mn、Mg2Si、AlFeSi。淬火可令?相均勻、非連續(xù)分離出來

鎂濃度較高的Al—Mg合金，不容退火加強(qiáng)。氣壓低，脆性好，沖壓性、導(dǎo)熱性較好。適用于制造明確要求脆性高、導(dǎo)熱的提要沖壓管道、液體容器等零件

　　LF6

　　全然淬火：310~335oC ，熱透（或隔熱0.5h）核心部件或液冷

　　淬火組織機(jī)構(gòu)為a氧化釔體 ?相；有 AlMg2Zn、Mg2Si、AlFeSi等相。淬火可避免?沿微結(jié)構(gòu)呈連續(xù)性分布

　　鎂濃度高的Al—Mg合金，不容退火加強(qiáng)。模量、導(dǎo)熱性較好，氣壓中高，冷形變可提高氣壓。適宜制造提要梁柱，液體容器、管道等零件

　　LF10

　　瑙脂內(nèi)襯的淬火： 270~330oC，40min，核心部件：銅線淬火與LF5相似

　　淬火組織機(jī)構(gòu)為a氧化釔體 ?相，尚有Mg2Si等沉淀物相

　　鎂濃度較高的Al—Mg合金，不退火加強(qiáng)，脆性好，導(dǎo)熱、沖壓性卓越。一般做成銅線，用作內(nèi)襯。

　　LF21

不全然淬火；150~300oC，2~3h，空冷；

　　全然淬火：390~420oC ，熱透（隔熱0.5h），核心部件或液冷

　　不平衡組織機(jī)構(gòu)為：a氧化釔體、Al12Mn、Al6Mn 和Al4Mn。 淬火組織機(jī)構(gòu)為：a Al6Mn ，除此之外尚有沉淀物王勃：（MnFe）Al6，AlMnFeSi等

　　不容退火加強(qiáng)的Al—Mg合金，氣壓低，脆性高，冷形變可令合金加強(qiáng)，合金的沖壓性、導(dǎo)熱性出眾?？勺龀山厝~、棒、管、線、型材和機(jī)械加工供應(yīng)，廣為用于制造航空貨艙、泵、冷沖壓件、內(nèi)襯及施力小的零件

　　LB733

　　全然淬火：390~420oC ，1h，緩冷至200oC，核心部件；

　　中間淬火：320~350oC，1~2h，核心部件；

氧化釔處置 育苗追訴：460±5oC，20~ 40min，液冷，育苗追訴（柔性追訴）第三級，70~90oC，10~20h第三級，150±5oC，10~20h

　　在氧化釔處置和育苗追訴狀況下的主要加強(qiáng)此為?（柱狀），直徑為4~6nm；尚有含Cr的云氣相E（Al18Cr2Mg3），沉淀物相有Fe4Al13和 Al Fe Si相。微結(jié)構(gòu)分離出來相?

　　屬于可退火加強(qiáng)的導(dǎo)熱高氣壓Al Zn Mg系結(jié)構(gòu)鋁合金。其氣壓高（與LY12相當(dāng)），斷裂韌性較好，脆性高、缸口敏感度低，抗海水和極地 大氣銹蝕性能出眾，無晶間銹蝕、破損銹蝕和形變銹蝕傾向，沖壓性好；適宜制造陸上飛機(jī)的玻璃鋼、結(jié)梁柱，操縱性較好。一般會制作其他明確要求高強(qiáng)、導(dǎo)熱的梁柱和 鈑金件，應(yīng)用領(lǐng)域廣為，可代替LY12