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　　中國制造距離工業(yè)強國彼岸只一步之遙

　　國際金屬加工網(wǎng)

　　先進制造 ◇ 系列技術講座

　　1月11日13:30-17:00 2023 Ansys中國機器人行業(yè)典型研討會

　　【編者按】盡管距離工業(yè)強國的彼岸只有一步之遙，但路途卻布滿坎坷。對于中國工業(yè)人來說，在自身做出改變的同時，還需要對外在環(huán)境中的不確定因素做出迅速反應，爭取為自己通往彼岸的努力贏得更大的時間窗口。

　　當?shù)貢r間5月20號上午，巴西里約，國務院總理李克強登上了一輛由中國北車制造的新列車，這位被稱為“超級推銷員”的共和國總理，再一次為中國制造站臺。

5月19日，由他簽署的《中國制造2025》規(guī)劃也已順利發(fā)布，這個占世界比重超過20%的產(chǎn)業(yè)迎來了一個雄心勃勃的計劃，在整個國家通往工業(yè)強國的道路上，將用十年的時間邁出第一步。

　　更大意義上，這可以看作是中國宏觀經(jīng)濟轉型的破題之舉，在“新常態(tài)”的語境下，官方再一次將目光聚焦于工業(yè)實體，人們篤定，這將是世界第二大經(jīng)濟體實現(xiàn)自身經(jīng)濟轉型和參與更高級別國際競爭的重要砝碼。

　　數(shù)量眾多的創(chuàng)新工場和生產(chǎn)車間是達成這一目標的組成部分。工信部的設想是，如果二者能夠在核心技術和產(chǎn)能優(yōu)化兩方面做出實質性改進，中國制造就有機會打牢一個工業(yè)強國的根基并為中國經(jīng)濟爭得未來競爭的主動權。

而接下來這十年，將是中國制造業(yè)最具話題性和觀察價值的十年，對于辛辛苦苦忙碌了30多年，且正在尋求改變的中國工業(yè)人來說，工業(yè)強國的美好圖景就在對岸，一步之遙。

　　局部突圍

　　第一臺機器人已經(jīng)進入測試環(huán)節(jié)，這讓盧曉蓉感到滿意，此前這位凱迪實業(yè)的掌門人主持研發(fā)的自動控制器領先全國。過去五年，她的公司在中國風電裝備配套供給方面處于絕對壟斷地位。

　　從2013年開始，盧曉蓉開始進入機器人領域，背后是中國制造升級所帶動的巨大市場需求。在新產(chǎn)品投入市場前，盧曉蓉正組織力量突破一款精密加速器的研發(fā)，這款核心零件99%的市場份額由國外壟斷。她的計劃是，“5年左右即可突破核心技術，十年以內(nèi)有望走向高端”。

　　十年，也是工信部給出的特殊時間表。工信部設想的是，“中國制造業(yè)要想真正實現(xiàn)升級，必須在一些關鍵領域和核心部件上有重大技術突破?！倍瓿蛇@項工作需要十年。

困擾中國制造升級的第一個問題即是“關鍵核心技術受制于人”，工信部副部長毛偉明強調(diào)，“《中國制造2025》就是要解決這個問題，我們要花大的精力去提升和突破”。

　　曲道奎承擔了更為繁重的任務，鑒于以機器人為代表的自動化設備在制造業(yè)升級中的重要作用，曲道奎和他的團隊正努力在機器人整機技術研發(fā)上有更大突破，打造更加智能的服務型機器人。

　　但即使如此，在國內(nèi)大型工廠和重裝備生產(chǎn)車間，德日系的機器人依然占據(jù)主導地位，中國工業(yè)機器人只能從事“搬運、焊接”等基礎性工作，無法進入核心產(chǎn)品的生產(chǎn)流程，這可能是讓中國制造業(yè)感到最尷尬的故事。

從核心部件突破到整機投入市場是中國制造看起來短暫但實際上漫長的一段路程，研發(fā)能力偏弱和科技成果轉化率低的老毛病正變得越來越棘手。曲道奎稱，“在工業(yè)機器人領域，97%的研發(fā)成果無法轉化”，而在整個制造業(yè)領域“科技成果的產(chǎn)業(yè)轉化率不足10%”。

　　曲道奎領導的新松機器人出身于沈陽自動化研究所，是中國最早的242家行業(yè)研究院所轉制為企業(yè)的代表，在中國的經(jīng)濟體制改革布局中，官方曾對這些改制企業(yè)中的大部分寄予厚望，但工信部在最近的一次調(diào)研中表達了失望：“在關鍵技術研發(fā)方面，目前來看有的萎縮了，有的甚至就不搞了”。

更為棘手的是，長期的模仿和引進慣性，讓中國企業(yè)失去了研發(fā)的動力和土壤，很多企業(yè)甚至“根本就不具備研發(fā)成果的沉淀和轉化能力”。此前，為突破國外技術封鎖，中國傾向于引導企業(yè)通過海外并購的方式“曲線救國”。

　　中國脆弱的研發(fā)體系應該為這種創(chuàng)新土壤的喪失承擔責任，“大量科研成果沉寂在高校和科研院所，企業(yè)遲遲不能成為研發(fā)的主體，研發(fā)投入常年偏低，缺少對知識產(chǎn)權的尊重和保護也是原因之一”。

　　實際上，工信部也在尋找解決問題的辦法。在《中國制造2025》規(guī)劃中列舉了包括高檔數(shù)控機床、機器人、航空航天裝備等在內(nèi)的十個戰(zhàn)略支柱產(chǎn)業(yè)，工信部部長苗圩稱，“未來十年，在核心技術上和產(chǎn)業(yè)化上要尋求對這些重點領域的突破，以此帶動整個制造業(yè)的發(fā)展”。

這樣看來，這十大產(chǎn)業(yè)和背后的核心公司，幾乎就是中國制造業(yè)尋求升級的“超能陸戰(zhàn)隊”，他們承擔著各自領域核心產(chǎn)品技術研發(fā)的重任，代表中國制造業(yè)尋求局部突圍并獲得未來競爭中的主動權。這也是中國制造業(yè)升級方案中“重點突破，全面推進”原則的體現(xiàn)。

　　沈陽機床即是其中一家，這家中國數(shù)控機床的龍頭企業(yè)，剛剛突破了智能數(shù)控機床的技術瓶頸。公司領導者馬少妍對研發(fā)的艱難過程印象深刻，她呼吁應該鼓勵更多“跨法人組織的協(xié)同研發(fā)”，即鼓勵不同部門的研發(fā)合作，特別是企業(yè)對科研單位長期的研發(fā)投入支持。

　　這就是工信部所主推的“協(xié)同創(chuàng)新網(wǎng)絡”模式，這種模式一方面可以降低企業(yè)的研發(fā)成本——沈陽機床核心技術的突破總共耗時7年，各項資金投入超過11億元；另一方面，有利于在企業(yè)和研發(fā)機構之間建立“純潔且相互信任”的關系，使大多數(shù)特別是國有企業(yè)避免戴上涉嫌“利益輸送”的帽子。

在既有的創(chuàng)新、研發(fā)模式失效之后，中國政府正努力推動社會創(chuàng)新熱潮的興起，以重塑創(chuàng)新的生態(tài)土壤，“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”即被看做是為實現(xiàn)這一目標做出的努力，國家總理李克強曾公開表示，“這將是中國經(jīng)濟未來發(fā)展的動力之一”。

　　梯度升級

　　相較于時間冗長和成本極高的技術創(chuàng)新路徑，大量的中國企業(yè)正尋求改變的即時策略，組織架構調(diào)整、經(jīng)營理念的變革和生產(chǎn)線上哪怕小幅度的優(yōu)化，都是告別舊有生產(chǎn)模式的開始。

　　在走向互聯(lián)網(wǎng)方面，張瑞敏做了大膽的嘗試。為了應對日益嚴峻的挑戰(zhàn)，張瑞敏開始在互聯(lián)網(wǎng)方面尋求解決方案，海爾嘗試把公司的層級打亂，把垂直式的管理模式變更為分布式，即公司內(nèi)部布滿“小微公司”。

公司內(nèi)部“由傳統(tǒng)串聯(lián)的部門組織變成了共同面向用戶的一個個小微，”按照張瑞敏的布局，“公司小微和用戶小微是并聯(lián)的，如果用戶小微不能創(chuàng)造用戶價值，那么這些采購小微或者制造小微就也沒有價值”。

　　張瑞敏稱，“讓一家傳統(tǒng)企業(yè)的員工直接面對用戶，這一步走了剛好十年”，這是技術創(chuàng)新之外，張瑞敏為海爾這家傳統(tǒng)的制造企業(yè)尋找的智能優(yōu)化路徑，也是中國制造業(yè)升級路徑的組成部分，其目的在于以最有效率的方式，滿足日益?zhèn)€性化的消費市場。

　　滿足不斷升級的市場需求也許是中國制造業(yè)轉型的最簡單邏輯。吳曉波曾經(jīng)以“到日本買馬桶蓋”來折射中國制造與德日制造的差距，在吳曉波看來，中國傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的升級邏輯非常簡單，就是“造好一款舒適的馬桶蓋”。

翟所領可能會喜歡這樣的觀點，過去5年，這位制造業(yè)協(xié)會的會長就開始用機器替換產(chǎn)業(yè)線上的工人，半自動化的機器設備在他的廠房里面隨處可見，車間工人也由4500人下降到1500人。

　　同一時間，大約有25%的臺商關閉了在的工廠，一場中小企業(yè)倒閉潮正在中國的珠三角和長三角蔓延，這些企業(yè)在苦苦尋找出路不得之后選擇離開，這是宏觀經(jīng)濟轉型陣痛的信號之一。

　　“盡管這項工作不需要太多的創(chuàng)新，但這也是中國制造業(yè)升級的一部分，”翟所領認為，“機器的穩(wěn)定性可以顯著提高產(chǎn)品質量，這和制造業(yè)升級的邏輯相同”。

　　這一嘗試符合吳曉波“造好馬桶蓋”的觀點。畢竟，這些在數(shù)量上占據(jù)中國各類企業(yè)總數(shù)高達99%的中小企業(yè)，創(chuàng)造著中國60%的經(jīng)濟總量，但它們中的一半以上，面臨轉型的困難。

中國機械工業(yè)聯(lián)合會特別顧問朱森第將這種差別稱為制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)梯度升級?！爸袊圃鞓I(yè)由于發(fā)展不平衡，內(nèi)部層次結構差異很大，新方案的施行一定是并行戰(zhàn)略，”朱森第分析指出，“簡單來說就是工業(yè)2.0要補課、工業(yè)3.0要力爭普及，即從電氣化過渡到自動化生產(chǎn)這一環(huán)節(jié)，而工業(yè)4.0要有示范模式”。

　　朱森第擔心的是，國內(nèi)如果一窩蜂搞智能制造，“導致智能制造發(fā)展太快，而國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展又跟不上，只能買國外的設備；這種設備一旦采購，至少十年不會更換，反過來又導致國內(nèi)的智能制造產(chǎn)業(yè)沒有進一步發(fā)展的機會了”。

這種擔憂可能是《中國制造2025》面臨的最大潛在隱憂，如果資源過于集中到高端裝備產(chǎn)業(yè)，梯度升級又沒有做好，那中國經(jīng)濟將會陷入到一種尷尬的“兩頭鏤空”境地：新的產(chǎn)業(yè)尚未建立，舊的產(chǎn)業(yè)已經(jīng)倒下。

　　海爾是這種差異化升級的典型代表，組織架構的互聯(lián)網(wǎng)化可以看做是海爾適應互聯(lián)網(wǎng)時代變革的努力，而其互聯(lián)工廠的打造則在全國探索工業(yè)4.0方面具有示范作用。

　　在《中國制造2025》中，工信部提到了這個問題，規(guī)劃司副司長李北光稱要加快對鋼鐵、有色、化工等行業(yè)進行綠色化改造，“使現(xiàn)有傳統(tǒng)制造業(yè)的能源消耗和污染排放盡快地降下來，這是我們的當務之急，也是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級的第一個途徑?！崩畋惫鈴娬{(diào)。

去年，中國共消耗能源42.6億噸標準煤，其中70%左右是工業(yè)消耗，在穩(wěn)增長的政策指向之外，中國經(jīng)濟必須找到一條穩(wěn)妥的去產(chǎn)能方式，以擠掉經(jīng)濟肌體中的泡沫，制造業(yè)的升級對生產(chǎn)線效能的提升則有可能為達到二者的平衡提供路徑。

　　對于中國大量的生產(chǎn)車間來說，翟所領的工廠提供了借鑒，“局部創(chuàng)新、生產(chǎn)線的自動化改進、信息管理的智能化”幾乎成了中國大多數(shù)中小企業(yè)謀求改變的路徑，在具有國家戰(zhàn)略背景的核心技術突破之外，這些細微的變化構成了《中國制造2025》落地的下一個梯度。

　　X因素

　　盡管距離工業(yè)強國的彼岸只有一步之遙，但路途卻布滿坎坷。對于中國工業(yè)人來說，在自身做出改變的同時，還需要對外在環(huán)境中的不確定因素做出迅速反應，爭取為自己通往彼岸的努力贏得更大的時間窗口。

　　“除了汽車產(chǎn)業(yè)，一季度，我們工業(yè)園區(qū)的企業(yè)全軍覆沒，沒有盈利的企業(yè)。”謝勇（化名）感到憂慮。

謝勇是西部地區(qū)一家產(chǎn)業(yè)園區(qū)的最高負責人，去年，他的產(chǎn)業(yè)園淘汰了一批普通的制造加工類企業(yè)，新引入了眾多重裝備產(chǎn)業(yè)。在年終的匯報材料中，他把加快制造業(yè)的轉型升級列為一項重要的成就報送高層。

　　但很快，穩(wěn)增長的壓力讓他對當初的決定感到后悔。一季度，“園區(qū)的工業(yè)產(chǎn)值幾乎沒有增長，單項產(chǎn)業(yè)還出現(xiàn)了加速下滑的趨勢，”謝勇表示，“再回過頭來看看我們引入的智能制造，很多都高于企業(yè)的承受能力，在推廣的時候受到冷遇”。

　　他開始重新尋找或者減緩低端產(chǎn)能的外遷，這些項目在投資的拉動下可以快速轉化為GDP，以緩解目前尷尬的局面。在官方的會議上，決策層對此的解釋是，“穩(wěn)定增長可以防范經(jīng)濟風險，為產(chǎn)業(yè)升級贏得時間”。

這是制造業(yè)升級需要處理的眾多不確定因素之一，也是政府力量與市場關系的互動模式。工信部部長苗圩指出，“《中國制造2025》堅持的第一項原則就是市場主導、政府引導”，兩種力量互動的成敗，直接關系到十年以后，中國制造業(yè)能否獲得更廣闊的發(fā)展空間。

　　在制造業(yè)升級的大背景下，地方政府正在改變對相關產(chǎn)業(yè)的態(tài)度，制造業(yè)開始重新回流，這是一個“退一進二”的邏輯，如果產(chǎn)業(yè)升級的節(jié)奏過快，超過了企業(yè)和整體經(jīng)濟的承受能力，很有可能演化成新一輪投資泡沫。

　　而更值得憂慮的是，實體企業(yè)持續(xù)的資金失血正在考問著繼續(xù)升級的可能性，鑒于工業(yè)整體利潤率不足5%，資金拋棄實體企業(yè)特別是制造業(yè)已經(jīng)不是秘密，宏觀經(jīng)濟“苗頭性的下滑趨勢有變成慣性的、整體下滑的問題危險”。

的實踐為這種“危險”提供了案例，在力推的機器換人浪潮中，有超過190家企業(yè)因為資金缺乏不得不終止了升級的進程。

　　李北光認為，在解決這一問題方面，國家應該在政策方面做出創(chuàng)新，例如“鼓勵制造業(yè)重點領域的大型集團開展產(chǎn)業(yè)和金融結合的試點，就是可以開辦非存款類的金融機構”。

　　這是“金融支持實體”在最后一公里范圍內(nèi)的博弈，對于大部分制造類企業(yè)來說，他們是這一博弈中的弱者，能否打通這一環(huán)節(jié)，目前仍沒有定論。但博弈的結果，則關乎到中國制造業(yè)能否獲得升級的時間窗口。

此外，中國的企業(yè)還需要面對的另一個不確定因素是，能否在十年間培養(yǎng)一批適合制造業(yè)升級的下一代產(chǎn)業(yè)工人，“前三十多年，我們基本上是靠農(nóng)村富余勞動力的轉移，支撐了整個中國制造業(yè)的高速發(fā)展，”苗圩強調(diào)，“要實現(xiàn)制造業(yè)的升級，還需要有源源不斷的新勞動力紅利，來補充我們的發(fā)展”。

　　羅天昊并沒有感到樂觀，這位專注產(chǎn)業(yè)工人研究的學者列舉了兩項值得引起注意的事實：一是，隨著中國人口減少，高等院校升學率不斷提高，大部分年輕人都有機會接受高等教育，這些年輕人很難成為生產(chǎn)線上的產(chǎn)業(yè)工人；二是，中國的高等職業(yè)培訓體系尚未建立，產(chǎn)業(yè)工人培養(yǎng)與制造業(yè)升級脫節(jié)。

　　中國正在發(fā)生的用工荒驗證了這一結論。僅僅在一季度，“企業(yè)到新疆高價招工、江浙企業(yè)組團到西部搶人、四川官方組織產(chǎn)業(yè)工人回流”等大戲就同臺上演，廉價勞動力消耗殆盡和高端產(chǎn)業(yè)工人結構性用工荒同時困擾著中國的宏觀經(jīng)濟。

羅天昊測算了一下，到2024年，中國人的平均年齡將達到40歲左右，占人口的比重會超過一個年輕國家的正常值，這通常是衰老的體現(xiàn)。他還提到了深圳，“在最新一次的城市競爭力排名中，深圳超過了廣州，得益于它的城市平均年齡只有29歲多”。

　　這意味著，如果中國不能在十年的時間內(nèi)培育一代可以接班的高端產(chǎn)業(yè)工人，十年以后，中國就有可能面臨高端勞動力斷檔的危險，整個宏觀經(jīng)濟的轉型和中國邁向工業(yè)強國的雄心也將備受困擾。

5年以前，中國重新奪回了世界第一制造大國的地位，這距離上一次登頂已經(jīng)過去了150年之久，未來三十年，中國將努力進入制造業(yè)強國的第一陣營。這是世界第二大經(jīng)濟體在國家命題下的一場攻堅戰(zhàn)，中國制造業(yè)接到的命令是，“只能成功，不能失敗”，因為過往的歷史已經(jīng)證明，失敗的代價實在太大。

　　( 文章來源：互聯(lián)網(wǎng) )

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