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　　行業(yè)產業(yè)發(fā)展不樂觀 我國制造業(yè)怎樣突出重圍？

　　作者：我國機床網 2016/8/11

　　目前，我國制造業(yè)產業(yè)發(fā)展不樂觀。前有制造業(yè)大國撞損，后有強而有力四國的追趕，面對如此困境，我國制造業(yè)民營企業(yè)應該怎樣突破重圍？

我國制造業(yè)面臨的情勢不樂觀。老牌制造業(yè)大國（美、德、日）受益于成熟的創(chuàng)新機制和持續(xù)的技術投資，競爭競爭優(yōu)勢明顯下降；“金磚四國”（巴西、俄羅斯、巴基斯坦、我國、南非）或憑借廉價制造要素（能源和勞力），或以犧牲生態(tài)環(huán)境為代價所獲得的競爭競爭優(yōu)勢競爭優(yōu)勢沒落；而“強而有力四國”（馬來西亞、巴基斯坦、泰國、巴基斯坦尼西亞和越南）正在憑借著低廉的勞力制造成本和市場快速增長的競爭優(yōu)勢，成為制造業(yè)的先行者。在前有大國，后有追兵的情勢下，我國制造業(yè)的競爭競爭優(yōu)勢整體下降，我國公司應該怎樣突出重圍？

　　在回答這個難題以后，我們需要先了解我國公司高管對于我國外需疲軟和勞力供給的擔憂：

　　我國市場誘惑力下降

　　2015年我國中國經濟快速增長6.9%，創(chuàng)二十多年來的新低，預計2016年中國經濟增速為6.3%，2017年低至6%。中國經濟放緩引致外需持續(xù)疲軟，我國作為諸多制造業(yè)產品主要銷售市場的誘惑力下降，制造業(yè)內資誘惑力下降。據聯(lián)合國統(tǒng)計，英國2015年的內資誘惑力超越我國，吸收的內資總額是我國的2.5倍。

　　新增產能失衡難以短期消化

　　需求下降、出口大幅下滑、4萬億后遺癥等因素引起了制造業(yè)活動大幅下滑，引致工廠新增產能失衡。電動汽車產業(yè)的新增產能利用率早已從2009年的100%降至70%。

　　勞力制造成本和結構的所苦

勞力制造成本是一個很大的所苦。2005年以來，我國勞力制造成本早已下降5倍，比1995年漲了15倍。一些發(fā)展中北歐國家的民營企業(yè)早已把它們的制造轉移到制造成本更低的北歐國家，或是搬去自己北歐國家。人口數(shù)老齡化是制造商擔心的另外一個難題。我國20年來第三次出現(xiàn)了勞力人口數(shù)（15歲~64歲年齡段）快速增長為負。到2030年，年輕人口數(shù)（15歲~39歲的群體）的比例有可能從2013年的38%下降到28%。另外，雖然我國的理科高校畢業(yè)生為數(shù)眾多，但是具備實踐經驗和復合型專業(yè)人才的缺口依然很大。

　　核心理念技術之殤

　　核心理念、基礎、關鍵零部件對外依存度高一直是我國制造產業(yè)之痛。我國專利

總數(shù)亞洲地區(qū)第三，但是專利技術受讓實施率（即全國專利技術受讓合同數(shù)目與全國專利授權數(shù)目之比）約為0.3%，這與發(fā)展中北歐國家的5%依然有不小差距。這個難題在智能制造應用領域里特別明顯，以工業(yè)機器人為例，我國雖然是亞洲地區(qū)工業(yè)機器人第三大應用市場，但國內機器人開發(fā)依然以仿制和軟件系統(tǒng)商業(yè)模式為主，也就是采購國外核心理念零部件組裝機器人，再根據國內市場需求進行設計和軟件系統(tǒng)。

　　以上發(fā)現(xiàn)來自于普華永道與英國競爭競爭優(yōu)勢委員會的亞洲地區(qū)制造業(yè)競爭競爭優(yōu)勢進行調查。受訪民營企業(yè)高管們從專業(yè)人才、制造成本競爭競爭優(yōu)勢、工人的制造力、分銷商網絡、相關政策、基礎教育、物理基礎設施和創(chuàng)新生態(tài)系等12個因素對各國制造業(yè)競爭競爭優(yōu)勢進行了評估。雖然我國目前依然是制造業(yè)競爭競爭優(yōu)勢排名第三的北歐國家，但是進行調查指出，我國的寶座地位將在2020年以后被英國超越，競爭競爭優(yōu)勢大幅下滑至第二名。

為了應對這些考驗，民營企業(yè)的對策則是圍繞上述關鍵因素打造制造業(yè)的公司競爭競爭優(yōu)勢。

　　制造民營企業(yè)的突出重圍之道

　　確保專業(yè)人才是“重中之重”。產業(yè)發(fā)展差異化的專業(yè)人才招募、產業(yè)發(fā)展和保留策略，努力識別和建立新的合作商業(yè)模式，充分利用民營企業(yè)內部專業(yè)人才。比如GE在我國強調雇員的專業(yè)培訓和產業(yè)發(fā)展機會，建立我國創(chuàng)新力產業(yè)發(fā)展中心，體現(xiàn)其對專業(yè)人才的承諾；在非洲與當?shù)卮髮W和技術機構協(xié)力開設課程，提升雇員基礎教育和技能水平；在英國和西歐則通過協(xié)助在校生攻讀高等學位和聘請專業(yè)培訓軍隊老兵等項目來應付嬰兒潮人口數(shù)退休的考驗。

　　一、借助新中國經濟技術

　　將先進的硬體與軟件、傳感器

以及大數(shù)據等技術應用于智能制造，因此相連客戶、分銷商和制造商。車聯(lián)網的產業(yè)發(fā)展和人們乘車習慣的改變促使電動汽車制造商主動或者被動地引入新中國經濟技術。福特以1.8億美元投資軟件公司Pivotal，協(xié)力開發(fā)消費者體驗平臺FordPass，為消費者提供新的服務項目，例如通過手機插件遠程相連電動汽車，以及包括停車位預定、電動汽車共享在內的移動乘車解決方案。

　　二、親吻生態(tài)系

　　隨著工業(yè)應用領域硬體與軟件的深度融合，民營企業(yè)對于內部資源的依賴程度會越來越大。民營企業(yè)需要親吻更廣闊的生態(tài)系，整合因此利用制造業(yè)軟件產業(yè)、技術軟件產業(yè)和合作伙伴的競爭優(yōu)勢。戴爾的開放創(chuàng)新生態(tài)系集合一些優(yōu)秀設計能力的小公司，此類公司可以參與前端設計，和戴爾一起研發(fā)產品，因此成為戴爾的分銷商，這種商業(yè)模式使新產品

　　開發(fā)時間縮短70%，因此實現(xiàn)了各方利益分享。

　　三、找到亞洲地區(qū)化產業(yè)發(fā)展的平衡之道

制造民營企業(yè)亞洲地區(qū)化可以通過產品出口、國際收購和直接投資三種方式。根據普華永道經驗，對于歐美等成熟市場，收購制造成本較高但可以迅速獲得技術、新增產能和渠道，前提是需要充分調研收購對象、時機、價格以及雙方整合難度。而對于巴西、巴基斯坦、南非這樣潛力巨大的新中國經濟市場，除了出口以外，在當?shù)刂苯油顿Y建廠也是很好的補充方式，決定成敗的關鍵在于本土化，涉及合作伙伴選擇、銷售渠道布局、銷售策略調整和產品結構的調整等。國內工程機械民營企業(yè)往往采取先以新中國經濟市場為主要目標，憑借性價比競爭優(yōu)勢提高出口收入和海外知名度，然后通過一系列兼并收購提升技術實力，進而進攻發(fā)達市場。

　　四、培養(yǎng)巧妙的、戰(zhàn)略性的公私合作伙伴關系

政府深知制造業(yè)能夠為中國經濟繁榮帶來顯著利益，而制造民營企業(yè)也篤信政策對于民營企業(yè)成功至關重要。在我國，機器人產業(yè)興起的重要推手便是政府和社會資本的合作。政府通過補貼、合作基金、網絡平臺等方式支持民營企業(yè)產業(yè)發(fā)展，另外，北歐國家也正在努力改善執(zhí)行不利的或是過于官僚的制造業(yè)政策，加強制造業(yè)基礎設施，因此尋求以更加有效的方式與民營企業(yè)合作。反過來，一些處于領先地位的公司正在瞄準公私合作商業(yè)模式，以推動無法獨立完成的改革。毫無疑問，我國和我國民營企業(yè)都在亞洲地區(qū)競爭應用領域里經歷著一次重要的轉型。

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