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　　數(shù)控加工選用電動車機調(diào)速的主傳動裝置變速控制系統(tǒng)，一般來說有下列四種實用性方式，如圖6-2所示。

　　1、變速曲軸傳動裝置方式

　　切入點電動車機經(jīng)二級曲軸變速，使切入點贏得低速和高速三種轉速系列，使之成為單向K568調(diào)速。通過曲軸傳動裝置降速后，擴大了輸入扭力和調(diào)速覆蓋范圍，不光是切入點恒輸出功率輸入時的調(diào)速覆蓋范圍，以滿足切入點輸入扭力缺點、輸出功率缺點及調(diào)速覆蓋范圍的明確要求。此種實用性方式在大、中型數(shù)控機床中選用非常多。

　　2、循環(huán)式裝置方式

　　切入點電動車機將其運動經(jīng)減速機扁枝重泉比傳動裝置傳遞給切入點。此種實用性方式傳動裝置平穩(wěn)、結構簡單、安裝增容方便，主要應用在小型數(shù)控機床上，但只適用于低扭力缺點明確要求的切入點。

　　3、調(diào)速電機間接驅動方式

此種實用性方式又有三種類型。切入點電動車機的輸入軸通過精密傳動裝置間接與切入點聯(lián)接，其缺點是結構緊湊型，傳動裝置效率高，但切入點轉速的變化及力矩的輸入完全與電動車機的輸入缺點一致，因而在使用上受到一定的限制。隨著切入點電動車機性能的提高，此種方式將越來越多地被選用。另一種如圖6-2d）所示，切入點與電動車機渦輪合二為一一體，稱內(nèi)飾電動車機切入點。此種方式的缺點是切入點部件結構更緊湊型、減震高、體積小、阿芒塔小，可提高啟動、停止的響應頻率，有利于控制振動和噪聲，缺點是電動車機發(fā)熱對切入點精度影響較大。

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