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　　2019開年，與 KUKA 一起降落

　　國際金屬加工網(wǎng)

　　先進(jìn)制造 ◇ 系列技術(shù)講座

　　1月11日13:30-17:00 2023 Ansys中國機(jī)器人行業(yè)典型研討會

　　開年首篇小 KU 來說一說有關(guān)空中客車 320 系列的機(jī)身 19 段的故事。

　　基于生產(chǎn)成本、運(yùn)營管理、市場市場需求等多方原因，目前啟用的所有民航客機(jī)中，近三分之二的飛機(jī)機(jī)身是雙引擎（即只有一條通道）的標(biāo)準(zhǔn)機(jī)身，并且而此市場需求還在急速增加。

　　空中客車公司自從引入雙引擎機(jī)型后，所占的份額也在急速下降。為了滿足用戶而此下降的銷售市場需求，空中客車公司最重要的批量生產(chǎn)機(jī)型結(jié)構(gòu)分銷商 Premium AEROTEC 需要在原有的基本工資中大大提高產(chǎn)品總金額，同時(shí)減少制造生產(chǎn)成本。

而智能化，是實(shí)現(xiàn)每年高達(dá) 575 個(gè)雙引擎機(jī)本色的制造最終目標(biāo)的唯一出路。

　　各項(xiàng)任務(wù)接收公司：KUKA

　　各項(xiàng)任務(wù)最終目標(biāo)對象：

　　在空中客車 320 機(jī)身受位于機(jī)艙結(jié)尾和最后一段（輔助動(dòng)力裝置位置）之間的機(jī)身 19 段。

　　各項(xiàng)任務(wù)難度要點(diǎn)：

　　1、 呈錐形的機(jī)身其余部位不同，由A43EI235E玻璃鋼逐次組成的 19 段向后減縮，這種特殊形狀對各個(gè)單向的換裝提出了更高要求。

　　2、 協(xié)同所有模塊和設(shè)備模塊，集成控制系統(tǒng)的分銷商，并確保按時(shí)組建好制造設(shè)備并投入運(yùn)行。

　　各項(xiàng)任務(wù)繼續(xù)執(zhí)行方案：

1、 玻璃鋼逐次需經(jīng)過長達(dá) 80 米的 KUKA 制造設(shè)備。在全自動(dòng)和智能化步驟中對其進(jìn)行鋼制并預(yù)裝配為機(jī)本色半體。每月可制造最多 50 個(gè)機(jī)本色。使用兩臺 KUKA KR 1000 titan 搬運(yùn)機(jī)器人

　　，能夠快速而精確地終端阻抗；

　　2、 Premium AEROTEC 與 KUKA 研發(fā)出一個(gè)鋁合金輕型結(jié)構(gòu)作為機(jī)器人

　　上的抓爪，以及一個(gè)加上玻璃鋼逐次在內(nèi)也僅重 400 千克的模塊支架；阻抗可以快速而精確地終端，從而大大減少了制造和換裝生產(chǎn)成本；

　　3、 KUKA 還與美國 Gemcor 公司等盧戈韋合作，制造了兩臺自動(dòng)鋼制裝置。

　　鞍斑模塊被轉(zhuǎn)交給全自動(dòng)服務(wù)站并在此進(jìn)行玻璃鋼逐次的換裝。

　　繼續(xù)執(zhí)行方案競爭優(yōu)勢：

　　? 縮短維護(hù)天數(shù)和制造天數(shù)；

　　? 減少物流生產(chǎn)成本；

　　? 透明的制造流程；

　　? 全自動(dòng)操作步驟更符合人體工學(xué)；

　　? 在減少生產(chǎn)成本的同時(shí)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)最高的精度和制造率。

通過 KUKA 化解方案產(chǎn)品組合，并結(jié)合他們在飛機(jī)換裝方面掌握的豐富的專業(yè)技能，他們成功同時(shí)實(shí)現(xiàn)了優(yōu)化產(chǎn)能的最終目標(biāo)。

　　—— Premium AEROTEC 制造基地?fù)Q裝研發(fā)部

　　部門經(jīng)理、建筑學(xué)碩士 Rainer Weber

　　除此之外，KUKA omniMove 固定式空載型平臺也用作空中客車公司的羅特縣德(Stade)工廠，可靈活用作運(yùn)輸飛機(jī)各模塊，幫助空中客車公司更好地精進(jìn)制造流程，滿足用戶不斷增長的制造市場需求。

　　鞍斑 KUKA omniMove 固定式空載型平臺。

　　KUKA 創(chuàng)新智能化化解方案將持續(xù)為航天工業(yè)客戶提供更多可持續(xù)的產(chǎn)品競爭競爭優(yōu)勢及更有吸引力的工作環(huán)境。

　?。ㄐU KUKA機(jī)器人）

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